武汉现有限高架约200个 冲撞多因粗心或心存侥幸

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2019-02-21 07:46武汉晚报评论(人参与)

二环线汉口火车站高架桥下的限高架记者李永刚 摄

  原标题:武汉现有限高架约150个 冲撞限高架多因粗心或心存侥幸

  现在城市道路中  ,不少地方设置了限高架  ,其材质不一。如此  ,为何在么在在要设置限高架?一般设在哪?层厚如可选取?撞击限高架的原因 有那此?如可减少同类事故地处?带着上述问题报告 图片 ,近日 ,记者展开深入走访、观察。

  在武汉长江隧道的两端入口处 ,有层厚3.8米的限高架;二环线高架的每种入口  ,也安有限高3米的限高架。另外  ,市内不少桥隧设有黄黑相间的限高架  ,并附有限高指示牌。据统计 ,目前全市约有150个限高架。

  桥梁管理部门表示 ,武汉桥梁众多  ,每座桥梁是有自身最大载荷与通行层厚限制的 ,设置限高架的目的正是为了保障桥梁安全与车辆正常通行。

  隧道净空有限  ,设置限高架 ,是为了既方便救援车辆出入 ,又解决超高车辆违规驶入被卡  ,阻碍交通。

  超载超限货车均超过3米

  江岸区岱山二桥地处武汉市东郊 ,横跨府河  ,是汉口至麻城的重要通道  ,长106.33米  ,宽9米。1964年修建  ,已使用55年之久。

  若果桥梁建成年代较早 ,设计承重有限 ,加之近年来重载车辆频繁通行  ,已对桥梁造成了一定程度损坏  ,经相关部门鉴定 ,该桥允许的安全通行重量仅为13吨  ,如超载超限车辆的违规通行  ,将对桥梁构成较大安全隐患。

  2013年  ,为确保桥梁安全  ,江岸区在岱山二桥两端设置限高2.8米的固定式限高架。若果限高架的地处 ,目前该桥梁状况良好。

  记者获悉  ,桥隧限高架层厚均是妙招通行条件和数据统计分析得出。

  武汉市内桥梁的限高架一般都设置在3米上下  ,是基于桥梁管理部门和交管部门的调研论证  ,经统计  ,85%以上的超载超限货车  ,车高不是3米以上。

  麻痹大意、侥幸心理是限高架被撞主因

  近年来  ,个别超高或超限车辆撞上限高架的事件时有地处。

  2018年7月  ,东西湖区吴家山东西湖大道高架往孝感方向上桥处  ,百公里厢式货车撞上限高架  ,货车车厢全部损毁  ,掉落的车厢还将百公里紧随其后的小车头部砸坏;2019年1月 ,江夏区阳光大道城际铁路普安站路段  ,百公里902路公交车撞上铁质限高架横梁  ,所幸 ,车内的20多位司乘人员均未受伤。

  武汉市交管局在调查事故过程中发现 ,每种驾驶员若果粗心大意如此都看限高架  ,若果交通安全意识不够  ,抱着侥幸心理冲岗等  ,是原因 “车辆撞击限高架”事故的主要原因 。

  撞限高架可依法追究企业负责人刑事责任

  《武汉市公共交通集团有限责任公司营运安全生产管理规定》第20条规定:公交车驾驶员只能按道行驶 ,严禁争道抢行、随意变更车道。《规定》还明确  ,私自改线行驶地处事故的 ,事故损失费全部由责任人承担  ,并给予自己行政处分  ,妙招造成的经济损失直至解除劳动合同 ,分公司、线长也将受到罚款、降职等处罚。

  目前  ,针对撞限高架的事故  ,交管部门按照闯禁行解决  ,处罚标准是扣3分、罚款150元。若果原因 道路堵塞  ,按照故意破坏公共设施造成严重后果 ,对肇事司机予以行政拘留解决。

  此外  ,交管部门会针对运输企业违法驾驶问题报告 图片 ,通过查找企业暴露的安全隐患和管理漏洞  ,以涉嫌重大责任事故罪  ,追究企业负责人刑事责任。

  科技辅助、依法处罚 ,构建无形“限高架”

  “现在  ,每百公里公交车都安装有实时定位装置  ,一旦老出异常将及时提醒。” 武汉公交集团相关负责人表示  ,除了技术手段  ,平日也会加强相关培训。

  桥隧管理部门则表示  ,正在研究将有形的限高架变为无形的限高架。多个涉及桥隧管理的部门若果开使英文研究拆除每种限高架  ,用科技手段代替限高架确保桥隧安全。

  武汉市桥梁维修管理处正在建设桥梁检测监控系统  ,实时监测桥梁安全状况。与此一起  ,交通运输及管理部门利用科技手段  ,依法打击超载超限车辆上路行驶。

  相关桥隧管理部门表示。交通运输部门、交管部门、城管部门后该各司其职  ,相互配合  ,加强源头治理。查处非法改装车辆  ,加大治超力度  ,利用科技手段加大桥梁安全维护管理  ,保障人员、桥隧、交通安全。

  记者姚传龙

责任编辑:丁勇